Maximale prestaties en rijplezier door techniek zo efficiënt mogelijk in te zetten; dat is al meer dan zestig jaar de filosofie van Porsche. Met Porsche Intelligent Performance voegt het merk daar een nieuw, buitengewoon opwindend hoofdstuk aan toe.

Porsche Intelligent Performance heet het totaalconcept van Porsche waarin alle ideeën voor efficiëntere motoren en lichtere carrosserieconstructies samenkomen. Een concept waarbij het mes aan twee kanten snijdt: meer power, maar dan wel zuiniger. De eerste tastbare resultaten van Porsche Intelligent Performance  rijden momenteel al rond: de Porsche Cayenne S Hybrid en de Porsche Panamera S Hybrid.

Porsche Cayenne S Hybrid

De basisprincipes van Porsche Intelligent Performance  - meer vermogen bij een lager verbruik en minder CO₂-uitstoot – zijn in de Cayenne S Hybrid als volgt vertaald: een nieuwe, automatische Tiptronic S-transmissie met acht versnellingen, automatische start-stopfunctie, warmteregeling voor de koeling van motor en transmissie en energieregeneratie van het boordnet. Bovendien is de auto is tot 180 kilo lichter geworden. Het resultaat: het verbruik is ten opzichte met zijn voorgangers over de gehele modellenlijn tot maar liefst 23 procent is gedaald, de CO₂-uitstoot met zelfs 26 procent.

Porsche Panamera S Hybrid

De Porsche Panamera S Hybrid is het eerste Porsche-model ooit, beloond met het groene energielabel A. Zonder in te leveren op sportiviteit en elegantie levert de Panamera S Hybrid een vermogen van 279 kW (380 pk) en in het gunstigste geval een verbruik van slechts 6,8 l/100 km met een CO₂-uitstoot van 159 g/km.

Om Porsche-modellen nog schoner, zuiniger én krachtiger te maken, wordt op een slimme manier gebruik gemaakt van elektrische energie. Dat dit kan met uiteenlopende technieken, bewijst Porsche met verschillende zeer innovatieve aandrijfconcepten, geschikt voor circuit en openbare weg.

Porsche 911 GT3 R Hybrid

Neem de Porsche 911 GT3 R Hybrid. Deze racewagen combineert een 480 pk sterke boxermotor met twee 82 pk sterke elektromotoren op de voorwielen, die deels gevoed worden door het terugwinnen van remenergie. Een rijdend laboratorium, dat in 2010 zijn racedebuut beleefde tijdens de 24 Uur van de Nürburgring.

Porsche 918 RSR

Met de 918 RSR presenteerde Porsche begin 2011 tijdens de Detroit Motor Show een doorontwikkeling van de in 2010 gepresenteerde succesvolle hybrideconcepten. De Porsche 918 RSR met middenmotor laat zien wat er gebeurt als de techniek van de Porsche 911 GT3 R Hybrid en het design van de 918 Spyder worden toegepast in een moderne, innovatieve supersportauto.

Porsche 918 Spyder
Hoe de toekomst van hybride-sportwagens eruit kan zien, krijgt heel concreet vorm in de spectaculaire 918 Spyder. Het is de eerste (plug-in)hybride supersportauto ter wereld. De 918 Spyder heeft een V8-motor met 368 kW (500 pk) en twee elektromotoren met een totaal vermogen van tenminste 160 kW (218 pk). Het brandstofverbruik zal naar verwachting op het zeer lage niveau van 3 liter per 100 kilometer liggen. Om de exclusiviteit van het model te garanderen is het productieaantal gelimiteerd tot 918 exemplaren. Porsche levert de eerste modellen in november 2013 af.

Elektrische Boxsters

Sinds begin 2011 zet Porsche AG drie Boxsters met een volledig elektrische aandrijflijn in als testauto in de regio rond Stuttgart. Dit initiatief markeert voor Porsche de volgende stap in de Porsche Intelligent Performance-filosofie, een onderzoeksprogramma dat de komende jaren steeds belangrijker wordt. Met dit nieuwe onderzoek gaat Porsche voort op de ingeslagen weg, die recentelijk heeft geleid tot de ontwikkeling van de Cayenne S Hybrid, Porsche Panamera S Hybrid, de 911 GT3 R Hybrid en de Porsche 918 Spyder en 918 RSR.

Lees meer over Porsche en duurzaamheid:

http://www.porsche.com/microsite/intelligent-performance/netherlands.aspx

http://imp.porsche.com/netherlands/nl/aboutporsche/porscheandenvironment/